空壓機(jī)主機(jī)國(guó)內(nèi)與國(guó)外的區(qū)分

　

  因?yàn)橹鳈C(jī)機(jī)頭是螺桿式空氣壓縮機(jī)的核心部件，主機(jī)質(zhì)量的好壞直接決定該品牌產(chǎn)品的質(zhì)量、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以我們有必要把它詳細(xì)講解一下。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)用戶了解這方面信息相對(duì)滯后，對(duì)螺桿壓縮機(jī)主機(jī)的認(rèn)知仍然停留在十年前，迷信進(jìn)口主機(jī)。實(shí)際近十年來，中國(guó)已經(jīng)逐步成為全球螺桿主機(jī)的制造中心。通過下面幾點(diǎn)詳細(xì)分析小目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空壓機(jī)主機(jī)時(shí)尚的基本狀況，好讓大家有所了解。

1、目前市場(chǎng)上螺桿式壓縮機(jī)主機(jī)的基本情況

柳州富達(dá)空壓機(jī)的主機(jī)在柳州制造,阿特拉斯空壓機(jī)的主機(jī)在無錫制造，英格索蘭的主機(jī)在上海制造，GHH主機(jī)在蘇州吳江制造，GD主機(jī)在國(guó)內(nèi)貼牌，等等。目前，真正原裝進(jìn)口的主機(jī)都是三線四線品牌，如RC主機(jī)、EU主機(jī)、TMC主機(jī)、aerzen主機(jī)、裕鎮(zhèn)主機(jī)等。還有一些品牌的主機(jī)，如康普艾、艾力威、壽力等，進(jìn)口轉(zhuǎn)子、軸承和軸封，其他零部件在國(guó)內(nèi)加工，在國(guó)內(nèi)組裝。在當(dāng)今國(guó)內(nèi)螺桿機(jī)市場(chǎng)，使用原裝進(jìn)口主機(jī)的基本都是低檔品牌。下圖為富達(dá)空壓機(jī)第4代高效螺桿轉(zhuǎn)子：

2、德系主機(jī)的基本情況

德系螺桿主機(jī)進(jìn)入中國(guó)比較早，知名度較高，其代表是GHH主機(jī)。技術(shù)上GHH主機(jī)非常適合歐洲的氣候地理環(huán)境，是針對(duì)濕度較低，年溫差較小，極端氣溫較低的環(huán)境。德國(guó)本土的螺桿整機(jī)生產(chǎn)規(guī)模較小，所以德系主機(jī)主要是作為公版主機(jī)，為西歐的中小組裝廠提供主機(jī)配套，所以德系主機(jī)商品化程度較高。其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕，規(guī)格少。即使在60Hz電制下也必須使用齒輪或皮帶傳動(dòng)，通過增速覆蓋全譜系。德系主機(jī)注重主機(jī)制造商本身的經(jīng)濟(jì)利益。使用高轉(zhuǎn)速的德系機(jī)頭是無法制造高度節(jié)能型螺桿壓縮機(jī)的。

3、英系主機(jī)的基本情況

英系主機(jī)進(jìn)入中國(guó)較晚，但是普及的速度很快，其代表是SKK主機(jī)。英國(guó)是全球螺桿主機(jī)轉(zhuǎn)子齒形研究的中心。也是全球螺桿副加工設(shè)備的研發(fā)制造中心。SKK齒型是在世界能源危機(jī)的大環(huán)境下產(chǎn)生的新一代轉(zhuǎn)子齒形，所以節(jié)能是它的突出特點(diǎn)。間隙是影響螺桿壓縮機(jī)性能和效率的最重要因素。SKK齒形采用曲面對(duì)曲面的密封方式，在同樣的間隙值下，密封效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于早期齒形的線密封。轉(zhuǎn)子加工精度越高，主機(jī)的轉(zhuǎn)配間隙就可以較小，所以SKK齒形是基于磨削加工的齒形。2000年后，各主要螺桿副加工設(shè)備制造商都把研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子磨床。低轉(zhuǎn)速是完善壓縮過程的唯一有效手段。SKK主機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速較低，為油氣之間的熱交換提供了足夠的時(shí)間，使壓縮過程接近等溫，把壓縮功降到了理論最小值。

4、德系主機(jī)與英系主機(jī)的區(qū)別

  與德系主機(jī)不同，英系主機(jī)強(qiáng)調(diào)效率，成本不是主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。所以英系主機(jī)轉(zhuǎn)速低、體積大、重量大、規(guī)格品種多。英系主機(jī)制造商與整機(jī)制造商一般合作關(guān)系緊密，定向供貨，市面上無法買到商品化英系主機(jī)。開山公司是國(guó)內(nèi)唯一采用SKK主機(jī)的制造商。該款SKK主機(jī)完全面向50Hz電制，是針對(duì)中國(guó)高濕度、高粉塵、較大年溫差和極端溫度較高的地理氣候環(huán)境設(shè)計(jì)制造的。

  由于齒輪傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)需要多消耗3%~5%的電機(jī)功率，英系主機(jī)極力主張陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于電機(jī)轉(zhuǎn)速的直聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式。所以使用英系主機(jī)組裝的螺桿壓縮機(jī)直聯(lián)規(guī)格品種居多。開山公司7.5KW、18.5KW、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW都有直聯(lián)機(jī)型。其中132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW還有四極電機(jī)直聯(lián)的機(jī)型，既陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于1500rpm。

  對(duì)于必須采用齒輪變速的大型螺桿壓縮機(jī)，英系主機(jī)堅(jiān)守2200 rpm的轉(zhuǎn)速限制，因?yàn)槌鲞@個(gè)轉(zhuǎn)速限制，在離心力作用下，潤(rùn)滑油難以附著在金屬表面，齒輪潤(rùn)滑受到影響。在1.3MPa的排氣壓力以下，英系主機(jī)不提倡多級(jí)壓縮。因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)主要靠噴油內(nèi)冷提高壓縮效率。螺桿壓縮機(jī)工作過程中溫升較小，氣溫十分接近相應(yīng)壓力下的露點(diǎn)溫度。如果采用多級(jí)壓縮，級(jí)間冷卻的后果必然導(dǎo)致大量水分在級(jí)間析出，析水與潤(rùn)滑油混合進(jìn)入下一級(jí)，必然惡化下一級(jí)零部件的潤(rùn)滑，招致過度磨損。如果沒有級(jí)間冷卻，多級(jí)壓縮與單級(jí)壓縮效果是一樣的。在普壓下螺桿壓縮機(jī)兩級(jí)壓縮節(jié)能的宣傳是基于商業(yè)炒作的偽科學(xué)。普壓下兩級(jí)壓縮的螺桿壓縮機(jī)由于零部件大量增加，可靠性大幅度降低，機(jī)器的壽命顯著縮短。

柳州富達(dá)空壓機(jī)的LU型螺桿壓縮機(jī)以其先進(jìn)的X齒型,使得機(jī)器的沖擊、震動(dòng)、噪音最大限度的降低,從而有效延長(zhǎng)了運(yùn)動(dòng)部件的壽命。如100HP的噪音僅為68分貝(1米以內(nèi)),表明壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件加工精度高,噪音小,材質(zhì)好,沖擊、振動(dòng)小,整機(jī)的使用壽命長(zhǎng),這實(shí)際上反應(yīng)了機(jī)器的設(shè)計(jì)和加工水平。噪音是機(jī)械設(shè)備整機(jī)性能的重要指針,又是環(huán)境保護(hù)的必達(dá)指標(biāo)。